汽車(chē)蓄電池為車(chē)輛上的所有用電設(shè)備供電。小到一盞燈泡，大到發(fā)動(dòng)機(jī)上的點(diǎn)火線圈、電磁閥、各種傳感器以及控制電腦，無(wú)一不在蓄電池的掌控之下。所以，在日常使用中要注意檢測(cè)養(yǎng)護(hù)。

檢測(cè)技巧：電池沒(méi)電有跡可循

一般電池沒(méi)電是有預(yù)兆的。

1.夜間行車(chē)時(shí)，當(dāng)汽車(chē)掛入空擋，或自動(dòng)擋車(chē)遇紅燈停車(chē)時(shí)，燈光會(huì)明顯變暗，這表示電池的壽命行將結(jié)束。因?yàn)椋論跏前l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不足以提供夜間燈光的電力，這時(shí)基本上由電池供電，當(dāng)電池的壽命快結(jié)束時(shí)，就不足以提供充足的照明用電，所以燈光就會(huì)暗下來(lái)。

2.啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)感到明顯的打火動(dòng)力不足，打火時(shí)的轉(zhuǎn)速不如從前。

3.接通發(fā)動(dòng)機(jī)，若轉(zhuǎn)速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，說(shuō)明電池良好，充電較足；若發(fā)動(dòng)機(jī)顯得無(wú)力，且燈光變得很暗，說(shuō)明電池過(guò)度放電，應(yīng)立即充電；如接通發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，燈光暗紅，且發(fā)動(dòng)機(jī)旋即熄火，則說(shuō)明電池放電已超過(guò)極限或極板已嚴(yán)重硫化。

4.普通電壓表檢測(cè)電池并不準(zhǔn)確，請(qǐng)用專業(yè)的電池檢測(cè)儀測(cè)試。

養(yǎng)護(hù)方法：電池充電注意事項(xiàng)

蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車(chē)，給蓄電池充電。

將電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。按使用要求，電解液液面應(yīng)高出極板10～15mm。檢查時(shí)先用內(nèi)徑4～6mm、長(zhǎng)約150mm的玻璃管，垂直插入加液口中，直到與極板上邊緣相接觸，然后用食指壓緊玻璃管中電解液的高度即為蓄電池內(nèi)電解液平面高出極板的高度。測(cè)量后再將玻璃管中的電解液放回，如果液面高度不夠，應(yīng)及時(shí)添補(bǔ)蒸餾水

初充電爭(zhēng)兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹埂?br>
全部充電時(shí)間約為45~65h因冬季蓄電池容量降低，因此發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，啟動(dòng)用電動(dòng)機(jī)每次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過(guò)5s,每次啟動(dòng)間隔不少于15s。長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)應(yīng)對(duì)蓄電池采取保溫措施。要經(jīng)常清理蓄電池表明雜物，讓蓄電池表面保持清潔。

充電過(guò)程中應(yīng)常測(cè)量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h，直至比重符合規(guī)定時(shí)為止。

電壓檢查，狀態(tài)良好的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)該保持在12.2~12.7v之間。如果電壓過(guò)低應(yīng)該進(jìn)行充電，充電時(shí)應(yīng)保持小電量長(zhǎng)時(shí)間充電，蓄電池容量測(cè)試與充放電都需要使用智能蓄電池放電儀，操作簡(jiǎn)便

新蓄電池**次充電后往往達(dá)不到容量，應(yīng)進(jìn)行放電循環(huán)。用20hh時(shí)放電率放電（即用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到1.75V為止），然后再補(bǔ)充充電電流充足，經(jīng)過(guò)一次充、放電循環(huán)若容量仍低于額定容量的90%時(shí)，應(yīng)再進(jìn)行一次充、放電循環(huán)。